12月22日，海運深炭網發布第十一期環顧海動力爆價格指數顯示，該指數環比下跌5元/噸至784元/噸。比今年11月中何的高點下降了12元/噸。但港口保價的跌勢和政府限價并沒有換來今年電煤重點合同的順利簽訂。據了解，日前大部分電廠庫存充足，并不急于囤煤;而在電煤重

點價格被凍結的情況下，煤炭企業很難有擴大供應的職極性。

進口煤價桂續同薯

據春縣烏煤炭網曾波介紹，近一期，專是島市場動力爆價繼續下滑，4500、5000、5500、5800大卡發熱量動力深價分別為605-615元/噸690-700元/噸、785一795元/噸及835-845元/噸，環比均下跌5元/噸。環南海地區市場動力爆交易價幅延續著上周的下降趨勢，但降幅有所減小，

與此同時，反映煤炭需求的環顧阿港口群海運蔓則持續下跌。12月22日，秦皇寫2萬一3萬噸船型至上海、張家港、廣州的煤炭海運費分別為48元/噸、52元/噸及85元/噸。其中，至廣州方向的海運要絕持在近期低位水平，

秦皇馬海運煤炭交易市場副總經理李學剛認為，北方陣溫和南雪天氣增加了晉陜蒙地區鐵路、公路出省煤炭運輸圖難，導致軟路深炭運輸“凍車”、公路煤炭運價上漲，也使增加了保炭復(發)運站的成本，壓縮了深炭發運營銷的利益空間，影響煤大發運企業的發運積極性。而安季煤炭消賽高峰、市場現貨動力煤價格上楊等一些積極因素則可能抑制后續環渤海地區市場動力爆下滑的幅度。

據曾波介紹，山西等煤發產地動力煤價格保持平穩。內愛古當地的煤發需求還不足以帶動煤炭價格的持續上漲，本周也保持穩定。分析認為，中轉港口煤價的回落降低了煤發發運戶的職極性，也大大降低了煤炭產地市場上漲的預期，后期保炭產地煤價將以平穩為主。

電廠庫存路降

盡管目前電廠15天的電煤庫存仍然在可接受的范圍內，但庫存量持續下降也在考驗電廠的麻績。本周，主要發電囊團電廠庫存以下跌為主，粵電電廠庫存已連續三周持下降態勢。截至12月17日，黑電電廠庫存為112.7萬噸

目前寧波港、廣州港等消賽地電煤價格還保持穩走。華東沿江主要電廠煤價也整體保持穩定。這表前電廠仍然設有急于圍煤，而是以消耗車存為主。

而在重點電煤價格被限制的情況下，煤炭企業的供應積極性也受到影響。據了解，近期環渤海地區港口均出現不同程度的封航現象，港口煤炭運輸受到抑制，但煤炭鐵路調進出現下滑，致使港口煤炭庫存有所回落。截至12月22日，秦皇寫港煤炭庫存為729.4萬噸，一周內下降了16.8萬噸。降幅為2.25%;京唐港區深炭庫存為350萬噸，看妃向港則為221萬噸。上述三大中轉港口深炭庫存環比下跌2.8%至1300.4萬噸。

在電力崇料專家解居臣看來，市場供求平衡的態勢不會輕易被打破。他表示，7月下句以來，秦皇寫港口動力爆庫存超過750萬噸。市場煤價開始出現微幅下調;但從十月下句開始。煤炭市場又出現一輪新的上漲行情，主要受天氣和每年度的產運需街接臨近的影響。而從市場消要總趨勢家看，供求平衡、供略大于求的走勢不會改變。“12月份市場煤價又出現了回落就是例證。

煤炭營銷專家李朝林則認為，目前部分地區電煤緊張主要是運力問題，隨著賽湖減退。只要保障運力。電煤緊張壓力或將緩解